洛阳西格马生产高温台车炉为台车式电阻炉，西格马台车炉系列有：大型台车式电阻炉、台车式电阻炉、预抽真空台车炉、蓄热式天然气台车炉、蓄热式天然气台车炉、蓄热式天然气台车炉、双门台车炉、翻转台车炉。

SGM1200℃台车式电阻炉采用耐高温纤维及轻质节能耐火砖组成质节能炉衬，加热元件为高温电阻合金带，稳定可靠耐用。台车炉外壳有钢板和型钢焊接而成，炉体底部与台车轻轨连为一体，用户不需要基础安装，只须放于平整的水泥地面即可使用。控制系统采用电脑程序控制柜控温，可按照工艺要求自动实现升温、保温、断电等功能。记录仪表具备记录、超温报警、断偶报警等功能。

SIGMA 1200℃ car-bottom furnace

使用范围：

高温台车炉\台车式电阻炉主要适用于钢厂、特钢、机械加工、化机、重工、冶金冶炼、铸造、锻造、法兰环件、钢构件、拉丝、环保设备、机械配套企业、装载机、柴油机、军工等行业的热处理车间加热用。

温度要求：本公司的台车炉由高温炉、中温炉、低温回火炉之分，高温炉额定使用温度在1800℃以内，中温炉在1500℃以内，低温回火炉在1100℃以内，分别根据各自的电炉特点选用，炉型尺寸、载重按客户要求定货。控制：控制采用接触器、可控硅、固态、模块，电子数显、智能数显、电脑、PID、PLC、远程控制、集中控制、编程控制，记录有中园图，长圆图多点有纸记录仪、还可采用液晶无纸记录仪记录。

结构：

台车炉为长方箱形结构，承重平台为可移动小车，工件堆放在工作台上，进出手动推车传动，炉门上下开关，电动控制；

炉衬采用轻质氧化铝纤维板拼装而成的炉体，炉底采用轻质保温砖和重质可承重耐火砖砌筑，加热元件采用电阻丝和电阻带加热；

硅碳棒，硅钼棒，炉体外壳采用钢板和型钢制作，炉门、台车采用机械传动；具体配置按客户和炉温要求设计配备。

热处理电炉：适合各种各样的加工件电炉热处理，如：不锈钢固熔、高锰钢淬火、阀门、法兰环件、压力容器、轧棍、钢管、钢丝、钢球、铸件、锻件、铸铁、轧辊、叶片、高速钢、工具钢、汽车车桥、柴油机变速箱、矿山机械、装载机桥臂等各种电炉淬火调质、退火、回火、正火热处理之用。

炉衬采用全纤维结构，相对砖式炉膛节能60%左右，采用质长纤维刺毯为原料，根据炉膛大小使用高温设备制成大板块的规格，并在加工过程留有一定的压缩量，以保证模块在砌筑完毕后，每块陶瓷纤维块在不同方向膨胀，使模块之间互挤成无间隙的整体，达到完好蓄热效果，而且该产品施工方便快速，均能直接固定于炉壳钢板的不锈钢锚圆钉上。与其它产品相比点为低导热，低热容量，良的抗腐蚀性能，良的热稳定性及热抗震性、绝热性，并且锚固件设置于炉体冷面，提高了纤维的耐高温强度。

加热元件采用高温电阻合金丝绕制成带状和螺旋状，分别吊挂在炉侧、炉门、后墙及安放台车搁丝砖上，并用高铝瓷钉固定，安全简洁。

台车上安装有耐压抗高温的铸钢炉底板，以承载工件之用。为了防止工件加热后产生的氧化皮通过炉底板间的缝隙落入加热元件周围而造成加热元件损坏，因此炉底板与炉体接触处采用插入式接触。为保证正常使用，需要经常吹扫台车炉底板下方的氧化皮，一般每周吹扫一次，吹扫时将炉底板吊起，用压缩空气将电阻丝槽内的氧化皮屑吹扫干净，注意防止氧化皮卡在炉丝内引起短路。

炉门装置由炉门、炉门提升机构和炉门压紧装置组成。炉门壳体由型钢与板材焊接而成牢固框架结构，内用耐火纤维压制模块叠铺而成，要求保温性能好，重量轻等。炉门的提升装置采用电动装置，主要由炉门架、炉门提升横梁、减速器、链轮、传动轴和轴承等部分组成，炉门升降通过减速器上正反传动来带动炉门的升降。炉门提升减速器还配有刹车装置，可以有效防止炉门在升降过程中产生位移。炉门压紧装置采用国内先进的弹簧式压紧结构，当炉子需要提升时，炉门的自重通过杠杆将炉门自动松开，并水平移出一段距离后上升，当炉门下降到位，炉门放下到台车上的滑轮上面需压紧时，由弹簧的弹力再通过杠杆将炉门水平移进到压紧密封状态，此种结构的压紧装置使炉门上的纤维平面与炉口棉之间无摩擦产生，具有安全性能好、使用使命长的特点。

台车框架采用型钢焊接成形，其钢性保证在满负荷下不变形。内用耐火砖砌筑，易碰撞部位和承重部位用重质砖砌筑，增强炉衬结构强度，台车的行走采用自行式结构，由减速机传动链轮带动走轮在轨道上行走。台车密封采用自动迷宫式结构和软接触双密封，台车进入炉内通过凸轮及滚轮斜面作用，自动升起后进行密封。台车开出，该密封槽自动落下，密封槽内密封砂经加满后即不必经常添加。台车开出，炉门升降均为电动控制，配有电磁制动器，可防止惯性撞击炉体，并且连锁控制，即稍打开炉门后，自动切断加热元件，同时恢复台车行走机构电源。炉门关闭到位后，自动切断台车行走机构电源，同时恢复加热元件电源。。

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